從2013年9月至2014年3月，國內港口鋼材庫存持續上升，3月份達到高點后有所回落，目前一直維持在1億噸以上。庫存上升的原因在于：****，進口資質的放開；第二，資金緊張導致市場從買現貨轉向買期貨冷拉方鋼，從而可壓匯展期，緩解資金的壓力；第三，外鋼材價格優勢使得內鋼材使用量減少，而轉向外鋼材。從目前1億噸左右的港口庫存來說，日鋼認為國內粗鋼產量沒有明顯下降，鋼材需求不降，導致進口增加，因此，庫存呈現剛性，目前處于相對合理的水平。

　　日鋼認為，鋼材的格局可以看四大鋼材山目前的態度，現貨金收平冷拉扁鋼暫未透露QE計劃便于經營發展目前四大鋼材山的主要目標是擴產降本。后市鋼材價仍需關注供需的情況，國內外非主流小鋼材山的減產或有所增加，但四大鋼材山的增量依然較大，因此，非主流小鋼材山的減產對供需將不會構成威脅。因此，供需矛盾仍將延續。

　　目前70美元/噸的鋼材價對于FMG來說，壓力有所體現。若長期維持70美元/噸以下，FMG生存艱難，但考慮到市場份額以及成本，仍不會減產，但若跌破其邊際成本，或許出現賤賣資產的情況，或將是鋼材價的底部區域。

　　對于FMG調整折扣的看法，FMG調減折扣市場只能接受，在中低品位的鋼材中，就FMG的量比較大。現在價格比以往低很多，繼續原來折扣對開采成本的壓力更大。根據四大鋼材山公布的情況，明年的增產會繼續，但增產計劃可能會做一些調整。

　　今年銀行融資總體而言是減量的，每家銀行根據企業的貿易量，給的具體保證金比例和額度并不相同。對于后市不是很樂觀，現在雖然價格比較低，也聽聞市場上有補庫的聲音，但從公司的角度，當前沒有補庫意愿。上周鋼材期貨大幅上漲，對現貨市場沒有形成帶動，港口現貨成交一般。

　　大宗商品貿易需要得到銀行的支持，目前銀行對于鋼材貿易審查嚴格，流程較前期更長，審批機構從市分行上升到省分行。降息對于企業影響不是很大，銀行增加對企業的信貸量較前期沒有改變。

　　該企業在去年做過的實際交割，對于期貨的交易與交割流程較為熟悉。在行情判斷上面，宏觀面沒辦法作分析，一般從產業入手進行判斷，比如根據自己的貿易庫存，鋼廠庫存，鋼廠生產利潤、開工率等進行分析。