波羅的海干散貨指數2019年11月1日—2020年10月30日波羅的海干散貨指數前瞻干散貨船市場海岬型船舶上周初海岬型船舶市場形勢看漲，但周中行情未能如期出現反彈。隨后，海岬型航線（5TC）租金價格暴跌至15,550美元，上周累積下跌3,199美元。淡水河谷公司（Vale）上季度增產的好消息并未讓船東感到寬慰。巴西至中國C3航線租金價格暴跌2.33美元，周末收15.095美元。去程航線市場依然不溫不火，目前報價接近3萬美元大關。太平洋板塊，大型礦業公司上周十分活躍，十一月中旬的受載期是他們目前關注的重點。西澳大利亞州至中國的C5航線上周后期大幅下挫，目前租金價格已接近近幾個月以來的低點，收報7.10美元。上周**后****市場表現謹慎，幾乎沒有新的交易活動。市場關注到了船東一些微弱的抵抗，這可能會為目前的租金水平提供一些支持，但市場似乎并不認為租金價格會很快出現反彈。巴拿馬型船舶大西洋板塊，市場行情似乎是由波羅的海各目的地對于運力的需求決定的。由于較短的航程需要支付額外費用，較長的跨大西洋和去程航線市場得到了提振。美灣裝港交易向好，但南美仍缺少大量新貨物運輸需求。總體而言，良好的市場情緒是否能延續到下周還有待觀察。相反，上周太平洋板塊租金價格每天都在下跌。有人認為，煤炭貨物運輸需求匱乏以及ECSA市場行情不佳打壓了空放船的行情。運力似乎開始出現過剩：目前太平洋板塊往返航程小噸位運力的租金價格為9,000美元左右，Kamsarmax型散貨船報價更高。超靈便型船舶上周市場整體表現低迷，大西洋板塊租金價格普遍下跌。然而，美灣行情平穩。一艘58,000載重噸的船舶往返加勒比海，在墨西哥東海岸還船，以12,500美元左右的租金價格成交。歐洲大陸和地中海地區新詢盤有限，運力供應增加。不過上周初去程航線，一艘57,000載重噸的船舶從土耳其始航，以接近24,000美元的租金價格成交。南美東海岸交易活動有限，極限靈便型船舶跨大西洋航線租金處于11,000-15,000美元區間。亞洲市場喜憂參半。印度尼西亞煤炭貨物運輸情況平穩。一艘裝有脫硫裝置的60,000載重噸船舶在中國華南地區交船，駛經印度尼西亞，在印度西海岸還船，以9,500美元左右的租金價格成交。北太平洋往返航線，一艘60,000載重噸的船舶從北亞始航，在長江口交船，在新加坡—日本還船，以10,000美元的租金價格成交。印度洋市場比前幾周更加平靜。一艘58,000載重噸的船舶從紅海開往印度西海岸，以15,000美元的租金價格成交。靈便型船舶上周市場整體表現平平，大西洋板塊略比往常平靜。盡管經紀商表示，歐洲大陸船價依然堅挺，但市場交易活動略少。南美東海岸上周保持平穩，美灣市場則出現了進一步下跌。一艘34,000載重噸的船舶從美灣開往英國-歐洲大陸，以11,500-12,000美元的租金價格成交。一艘39,000載重噸的船舶計劃從美灣始航，將石油焦運往以色列，預訂租金價格為15,000美元。一艘34,000載重噸的船舶從摩洛哥始航，駛經瑞典，將廢料運往馬爾馬拉海，以近14,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸始航，將生鐵運往墨西哥東海岸，以10,000美元的租金價格成交。太平洋板塊，一艘34,000載重噸的船舶從中國華北始航，開往孟加拉國，以接近8,000美元的租金價格成交。油輪市場VLCC油輪對于船東而言，上周又是艱難的一周，租金沒有絲毫上漲。周中有消息稱，西方市場280,000噸VLCC油輪租金達WS17.5點，但隨后中東至美灣繞好望角航線租金疲軟，下跌至WS15點。前往中國的270,000噸VLCC油輪上周開盤時租金為WS28.5點左右，周末收盤下降約3個點。此外，前往臺灣的航線租金為WS23點，韓國租家租借274,000噸VLCC油輪的成交價為WS20.75點，不過這屬于外展干船塢運力。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸VLCC油輪租金跌破WS30點，****跌至WS28.5點。一批貨物更換運輸船舶，以WS30點的租金價格成交，比原船舶的租金價格高出1個點。美灣至中國航線270,000噸VLCC油輪租金穩定維持在460萬美元左右。蘇伊士型油輪黑海至地中海航線135,000噸蘇伊士型油輪租金大體徘徊在WS45/47.5點，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸蘇伊士型油輪租金持平于WS30點至WS32.5點區間。中東市場，巴士拉港口至地中海航線140,000噸蘇伊士型油輪租金上漲，土耳其租家以WS20點的租金價格達成了交易。不過，由于租家重新規劃了自有運力，后續交易未能維持這一租金水平，目前市場租金僅略高于WS18點，而且似乎仍面臨著下行壓力。阿芙拉型油輪上周開盤時，從利比亞始航的阿芙拉型油輪租金迅速上漲，****漲至WS97.5點。其他阿芙拉型油輪租金同樣上漲至WS85-90點。然而，上漲的勢頭只是曇花一現，利比亞航線租金**終收報WS72.5點。在杰伊漢港裝貨始航的阿芙拉型油輪租金價格上漲約6個點至WS67.5點，在黑海裝貨始航的阿芙拉型油輪租金價格上漲了幾乎相同的幅度。北歐市場租金保持平穩，跨北海地區80,000噸阿芙拉型油輪租金徘徊于WS72.5-75區間，不過雪佛龍公司（Chevron）為在昂貴的薩洛姆灣港口裝貨的阿芙拉型油輪支付了WS82.5點租金。波羅的海至英國-歐洲大陸100,000噸阿芙拉型油輪租金穩定維持在WS42.5/43點。大西洋板塊，加勒比海至美灣70,000噸阿芙拉型油輪租金幾乎沒有變化，依舊維持在WS45點。美灣至英國-歐洲大陸70,000噸阿芙拉型油輪租金下跌2.5個點，收WS40點。成品油油輪對于船東而言，上周再次徒勞無功。在中東灣至日本75,000噸成品油油輪交易中，租金始終在接近WS60點的水平停滯不前。LR1油輪租金價格下跌約4個點，雪佛龍公司以WS57.5點的租金價格成功租借了一艘55,000噸的成品油油輪，用于運輸石腦油。英國—歐洲大陸至美國大西洋海岸37,000噸成品油油輪交易情況出現了逆轉。上周初租金先上漲至WS85/90點左右，隨后回落至略超過WS70點，其中西非航線租金僅WS82.5點。美灣至英國—歐洲大陸航線38,000噸成品油油輪回程交易也出現了類似情況，租金維持在WS50-55點左右。上周，在巴西卸貨的成品油油輪租金下跌2.5個點，收WS72.5點。跨地中海區域成品油油輪上周初租金上漲至WS80點，隨后回落至WS77.25點左右。