中新社北京12月8日電 近幾天“芯片短缺影響中國汽車生產”的話題引起業界關注。中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華8日表示，車用高端芯片的供需矛盾并非新話題，多年前就已提及。汽車業內近一年來亦對此保持密切關注。中國汽車產業的各個環節應該理性看待芯片供需失衡這一矛盾，市場層面的影響因素會隨著時間推移而逐步得到緩解。李邵華表示，作為汽車行業組織，中國汽車工業協會(簡稱：中汽協)一直在密切關注芯片供應事宜，始終與主要會員企業和供應鏈中代表性企業保持著密切溝通。在此次輿論發生之際，中汽協又****時間通過多種溝通方式，對具有代表性的逾60家整車生產企業、零部件生產企業和相關科技公司等就芯片供應及其對企業生產的后續影響進行了集中調研。李邵華坦言，可以肯定的是，此次媒體報道的芯片供應短缺問題是存在的，但并沒有那么嚴重。多重因素的疊加影響，導致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現。結合調研企業的反饋，中汽協對部分企業出現芯片供應短缺的主要原因歸納如下：首先，近年來全球芯片行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年芯片行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及準備不足。其次，在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對芯片的需求在快速增加，芯片產能遇到挑戰，搶占了部分汽車芯片的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多芯片領域制造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業芯片的生產配額。第三，歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了芯片供需失衡，導致部分下游企業出現芯片短缺甚至斷供的風險。**后，伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求將快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。事實上，車用芯片的供需失衡不是**新出現的矛盾，也不僅僅體現在中國汽車產業，這是一個全球汽車產業和相關行業共同面臨的課題。李邵華分析認為，由于芯片供應短缺，部分企業的生產可能在明年****季度受到較大影響。不過，就明年全年而言，芯片短缺的影響將不會太大，目前尚難以做出定量估計。他還提醒，由于產業鏈各環節企業都在加長備貨周期，加之短期內芯片產能依然不足，芯片價格出現上漲或將不可避免。同時，李邵華也強調，當前汽車生產企業已在積極采取應對措施，合理安排生產節奏，調整備貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局，中國汽車產業走過了疫情影響**嚴重的階段，相信有足夠的韌性面對后疫情時代可能出現的各種問題。