中新社北京12月10日電 中國****鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)10日披露，連云港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段將于12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連云港至鎮江2小時9分可達。鐵路部門于12月10日18時起發售連鎮高鐵淮丹段動車組列車車票。在江蘇省“三縱四橫”的高鐵網布局地圖中，連鎮鐵路是極其重要的中間“一縱”。這條全長304公里的高鐵線，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江后接入上海至南京城際鐵路丹徒站。如江蘇高鐵網的縱貫“脊梁骨”，貫通江淮大地。江蘇省鐵路辦副主任朱培德以該省曾經交通**為不便的連云港市為例向介紹說，連鎮高鐵全線開通后，連云港民眾至南京、上海、杭州的出行時間將分別縮短近2小時36分、4小時49分和6小時42分。中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞透露，截至今年年底，長三角運營的高鐵線路將達到24條，鐵路運營里程將超過1.28萬公里，高鐵營業里程約6008公里。長三角除浙江舟山外的所有地級市全部通達動車，為區域一體化發展提供了有力支撐。國鐵集團介紹，此次開通的淮安至丹徒段全長199公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。五峰山長江大橋位于連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量****的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，****設計時速250公里。大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上**粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠超國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。連鎮高鐵淮丹段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車17對，****運營時速250公里。2021年1月全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加。