重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了240元左右。可在駱鐵軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題。總量過大導致冷拉圓鋼等鋼鐵行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的。”

一些數據和現象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長5.64%,非會員企業增長24.08%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的56.2%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近2億噸。今年1—7月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長37.8%,為各工業行業之,引起業內擔憂。

采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果。

“一段時間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大。”在中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘。”

“隨著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼。”駱鐵軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉。”