12月1日，韓亞金融投資株式會社研究員樸武賢在接受韓國媒體《今日亞洲》采訪時指出，隨著北非地區****的原油出口國利比亞國內和平進程取得進展，該國原油生產量迅速恢復，由此，蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船新造船市場將再次迎來一輪爆發性增長。聯合國**近發表了一項重要聲明，稱利比亞內戰雙方已經達成一項“****性”的停火協議。10月26日，利比亞****能源公司解除了對其主要油田阿爾菲爾(ElFeel)油田出口的不可抗力。樸武賢指出：“隨著利比亞內戰的結束，該國原油日產量在一個月內已經迅速從10萬桶恢復到了100萬桶的水平。”樸武賢表示：“到了2021年，能為韓國造船業增光添彩的戰略船型之一將是蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船。我們注意到，在利比亞的原油生產量恢復后，這些船型已經出現了新造船訂單需求聯動的情況。”樸武賢指出：“目前，裝載利比亞生產的原油并通過蘇伊士運河駛向亞洲或經過地中海駛向波羅的海的蘇伊士型和阿芙拉型油船數量相當多。” 他分析認為，2014年美國放寬對利比亞的經濟制裁后，蘇伊士型和阿芙拉型油船的訂造量就迅速恢復，因此預計此次利比亞的原油產量恢復將再次“點燃”大中型油船的訂造市場。基于這一預測，樸武賢在談到對韓國造船企業的影響時表示：“從歷史上看，在蘇伊士型油船建造領域，現代重工、現代三湖重工占據支配地位；在阿芙拉型油船建造領域，三星重工實際上支配著新造船市場。值得一提的是，近年來，大韓造船也承接了大量阿芙拉型油船訂單。”據悉，在阿芙拉型油船建造領域，大韓造船近4年的累計接單市場占有率達到了世界****，已成為名副其實的全球中型油船****建造船廠。因此，韓國造船企業在蘇伊士型、阿芙拉型等中型油船建造市場具有強大的競爭力。不過，樸武賢也認為，考慮到老舊船舶的更新換代因素，全球蘇伊士型、阿芙拉型油船的需求更加巨大，僅靠韓國造船企業無法滿足所有的訂造需求。樸武賢還指出：“目前韓國造船企業承接的液化天然氣（LNG）動力船訂單，一半以上是阿芙拉型和MR級油船。而近期液化石油氣（LPG）動力雙燃料LPG運輸船訂單市場也正蓄勢待發。”樸武賢表示，三星重工迄今已經承接了14艘LNG動力阿芙拉型油船訂單，現代三湖重工和大宇造船總計也承接了10艘同型船訂單，韓國造船企業已經展現出在該領域領先的勢頭。他預測隨著以LNG運輸船、阿芙拉型油船為中心的主力船型接單業績的增加，近年來深陷虧損泥潭的三星重工的船舶建造利潤也將逐漸提高。（王楚）