中新網南寧12月6日電 12月5日晚，廣西南寧至崇左高鐵朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，為完成年度施工目標打下了堅實的基礎。據介紹，建成后將加強廣西與越南互聯互通的南寧至崇左高鐵，**近捷報頻傳。12月2日，由中鐵四局承建的南崇高鐵汪莊隧道正式貫通。朝陽雙線特大橋全長2805米，是南崇高鐵全線重點控制性工程之一。該橋跨越吳圩至大塘高速公路，主跨達到100米，由于國內**長的預制箱梁長度也就40米，所以必須采取現場澆筑的連續梁施工。褚玉生介紹，施工下方是高速公路，來往車輛密集。一方面要確保施工進度和質量，一方面還要確保橋梁下方的車輛人員安全。為此，施工方采取了菱形掛籃施工，同時派人24小時盯控，確保萬無一失據了解，南崇高鐵橋梁的比重超過三分之一，橋梁的建設速度直接影響到全線的開通時間。目前，全線橋梁的墩臺已經基本完工，橋梁鋪架里程也已超過55%。但是，影響橋梁鋪架的“斷點”依然存在，這些“斷點”主要的跨公路的連續梁和穿山的隧道。朝陽雙線特大橋連續梁就是影響全線橋梁鋪架的**后一個“斷點”，它打通以后架梁機就可以從扶綏制梁場通過“斷點”進入吳圩機場方向鋪軌。明年3月，南崇高鐵全線架梁工作將全部完工，然后進入鋪軌階段。南崇高鐵是“一帶一路”建設的重要交通設施，設計時速250km/h，線路里程119公里，計劃2022年建成通車。作為南崇高鐵的延伸，崇左至憑祥高鐵項目今年9月28日開工。南寧至憑祥高鐵全線貫通后，憑祥將結束沒有高鐵的歷史，將加快補齊中國沿邊地區交通基礎設施短板，提升中國與東盟的經貿合作水平。