新時代造船接獲了具有里程碑意義的訂單，將建造全球首艘氨燃料“預留（Ready）”設計的蘇伊士型油船。這艘由希臘船東Avin International訂造的156500載重噸油船全長274米，符合美國船級社（ABS）“ABS氨燃料預留1級”要求，表明其設計可以在未來轉換為氨燃料運營。目前該船已經開工，Avin International還有另外2艘備選船舶訂單。除了可以轉換為氨動力之外，該項目所有船舶還符合美國船級社“ABS LNG燃料預留1級”要求，為使用LNG動力做好準備。VesselsValue的數據顯示，Avin International的訂單在去年簽署，每艘船造價約為5150萬美元。新船將安裝一臺MAN ME型發動機，同時還為未來安裝2個1900立方米LNG或氨氣燃料箱預留了空間。基于美國船級社的概念，燃料箱將放置在貨艙區，因此船廠無需對其設計做出重大改變。不過，根據目前的技術發展，這艘新船可以轉化為LNG動力或氨動力，但無法同時使用這兩種燃料。LNG燃料發動機依賴于低壓或高壓氣體噴射，而正在開發的氨推進系統將使用液體噴射技術。“對船東而言，投資能夠實現船隊脫碳目標的現代船舶是有挑戰性的。美國船級社替代燃料預留規范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發揮更重要的作用時提供強力支持。”美國船級社全球工程技術****副總裁Patrick Ryan 表示：“氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實現國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案，但在儲存和設備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，美國船級社在支持氨作為船用燃料的開發和應用方面處于領先地位。”新時代造船營銷部部長陳亞軍指出：“氨燃料‘預留’是我們新一代蘇伊士型油船系列的賣點。未來將會有越來越多的船東將需要清潔能源，而氨氣無疑是****選擇。”Avin International技術經理Michael Androulakakis表示：“船東希望船隊盡早實現脫碳化，僅依靠LNG燃料還不足以完全實現脫碳目標，因此船東還額外投資預備使用氨燃料。目前看來，氨氣似乎是未來**廣泛使用的、**有前途的碳中和燃料之一。”目前，Avin International旗下船隊運營著35艘油船和化學品船，總運力約為250萬載重噸。據了解，“ABS氨燃料預留1級”表明該船舶符合美國船級社《氣體和其他低閃點燃料預留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規范要求，這是美國船級社發布的一系列替代燃料行業指南中的一部分，包括開發氨作為船用燃料。2020年10月，美國船級社發布了可持續性發展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設計和運營中的挑戰。這一白皮書建立在行業領先的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to Sustainable Shipping》的基礎上，分析了行業的脫碳路徑。